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根据以往情况看，虽然阿里的菜鸟网络本身并不做快递，但是阿里和菜鸟通过向各大快递公司提供免费开放的电子面单、智能分单等公共基础设施，以大数据和信息技术服务为支撑，在快递成本和盈利方面帮助不少快递公司实现了数字化操作。在末端投递方面，阿里、菜鸟还与快递公司共建快递驿站，进一步延伸快递服务。这些都会对快递公司的业务带来巨大的促进作用。

“我们肯定不去刷量，真人转发才有意义。”可何芎发现，这样耗费心力的推送，阅读量也就能“顶”到5000-8000之间。最近恰逢俄罗斯世界杯，这种推送方式也没那么有效了，两个旅游话题的订阅号目前阅读量又滑落到了不足1000。“说白了，订阅号之所以会做得这么累，是因为用户懒。”何芎的这套理论让我们有些诧异。他表示，自从几年前订阅号被折叠显示后，用户查看订阅号推送内容的动作也变得繁琐，比如想要查看任意一个订阅号内容，用户需要打开微信、点击订阅号，然后上下翻屏寻找。

北京师范大学亚太网络法律研究中心研究员王维维认为，“二选一”作为平台之间争夺稀缺的优质商家资源的一种竞争行为，更应该属于一种经济学的概念。商家有选择平台的自由，平台也有权利选择合作的商家。如果双方之间合同的达成是在平等、自愿的基础上完成的，平台也不存在强迫交易等行为，“二选一”就应属于正常的市场竞争行为。

在今年4月18日，华控赛格还发布公告称，其与控股股东华融泰签订合作框架性协议，“华融泰及其关联方，拟发挥其在资产管理、环保、生物制药、矿产资源以及私募基金领域的资源优势，为公司寻求合适的项目，增加公司新的利润增长点，开拓公司新业务，保证公司的稳定和健康发展”。

具体到国内冰雪旅游的形式。数据显示，今年冬季赴东北进行冰雪游的游客八成以上会选择跟团游，行程在5-6天左右，大多会选择哈尔滨、雪乡、亚布力的连游产品，11月人均费用约为3000-4000元；而记者在携程网上查找发现，同期北海道类似时长的跟团游产品价格跨度相对较大，从4000多元-1.4万多元不等。可见，相较于部分价格较低的冰雪游产品来说，雪乡的价格优势并非特别明显。

最终的结果是，巴士科技仅2015年一年完成了业绩承诺，2016年和2017年业绩承诺均不达标，归母净利润和扣非净利润累计距离业绩承诺的差值分别为30584.13万元、29556.36万元。由于巴士科技公司2017年度可归属于母公司的净利润与业绩承诺利润相比差距极大，对*ST巴士形成大额商誉减值，具体数额约为15.37亿元。祸不单行，上市公司巴士在线进入2018年不久便“披星戴帽”。